|
|
|
03.06.2019
Особенности старого тормоза лебёдки Т-Max |
|
Пожалуй 95 % поломок Тимаксов связано с тормозом — то ломается тормоз. то он клинит и горит мотор…
В этот раз как обычно — отвалились язычки в пружинах, да ещё и заклинило… Ставлю новый тормоз в сборе, собираю…
И замечаю что мотор садится не до конца, явно упор возникает не в положенном месте — "барабан-втулка" а именно в вале мотора.
Внутренний диаметр барабана выбран под тормоз на глбину 100мм. далее ступенька. И вот ведь странное дело — тормоз омжно зафиксировать болтиком, котрые вкручен в барабан, почему бы не сделать эту ступень с запасом?!
Видимо изначально инженеры столкнулись с проблемой "высверливания" крышки редуктора валом и решили подстраховаться. И тормоз никогда не фиксируют болтиком брабана — он служит лишь упором от прокручивания.
Возможно ему дана свобода на случай температурных изменений. Но вполне логичнфм было бы опустить вал до упора в крышка, затем приподнять на 1-2 мм и зафиксировать винтиком.
С учетом того что все детали с допусками в данной лебёдки (и скорее всего это не такая уж и редкость) накопилась большая погрешность "в плюс".
Чуть чуть не доточили барабан (99 мм) чуть-чуть больше тормоз (+1мм), чуть-чуть больше вал (+1мм) мотора…
итого упор на 2-3 мм!
Получается что вал мотора крутится упираясь в винт тормозного механизма. Разбило винтик, затем развалился механизм и его заклинило… Хотя вполне возможно причины была не в этом.
В итоге пришлось просверлить 8 мм отверстие в вале на 3 мм. Мотор лег на барабан — как положено…15 апреля 2014
|
|
|
