Весьма оригинальный и неожиданный бренд — "4х4" :-) Это образец модели 2012 года. На 2020+ год лебедка выглядит так: www.drive2.ru/b/571158083674309257/

Лебёдка "4х4 12.0" это не дорогая модель, проскакивающая по форумам в районе 10,5 тысяч, а в магазинах её можно найти за 14,5 тысяч сперва вызвала подозрение: за эти деньги дальневосточные мошенники-барыги эффективные бизнесмены, продают безымянные "Electric winch", неизвестного происхождения, очень низкого качества, по низкой цене и без гарантии.

Кстати у меня тут родился прекрасный девиз для дешевых безымянных лебёдок: "Качество ниже чем цена!" :-) про них было тут: "Electric winch": скупой платит трижды!

Вскрытие показало существенную разницу. Да "4х4" это не "Варн", но набит он вполне годными железками!

"4х4" изготовлены на малоизвестном заводе hcwinches.com/index.html

Ручка свободной размотки
Первое что обращает на себя внимание это выключатель — как на "Come Up" (он же и у "Автоспас", Супервинч и "Кинг Ван"). То есть скорее он как у "Кинг Ван" — фиксатор поднимается без необходимого усилия вверх, а путём поворота ручки.

На мой взгляд это наилучшая конструкция во всяком случае концептуально (за надежность конкретного узла говорить пока рано). Во-первых она лишена недостатков зубчатых сцеплений (Тимакс, СпортВей и др), когда надо прилагать усилие для включения-выключения, плюс необходимость попасть в зубцы вынуждает прокручивать барабан. Кроме того подобный механизм от долгого бездействия закисает.

В общем этот архаичный вариант мне давно надоел. но и Во-вторых, Комаповский вариант с вытягиванием вверх и поворотом для фиксации размыкателя тоже неудобен!

Особенно когда доступ к лебёдке затруднен. Тут же, на "4х4" (и на Кинг Ван) достаточно легкого движения руки в одной плоскости и всё!

По сравнению с зубчатой конструкцией эта менее надежна, но по опыту КомАп поломки, всё-таки редки. Тем более если соблюдать предосторожность (не давать нагрузку не убедившись что выключатель заблокировал редуктор). В случае недовключения (рычаг не опускается до конца) устранить причину.

Поломка этого узла выводит лебёдку из строя, в отличии от шестеренчатого, который даже при сломанной ручке переключения можно включить, например отверткой.

Ну это просто к слову пришлось. Как обычно извечная дилемма — "удобство или надежность" :-) Я за удобство.

Повторюсь что такая поломка большая редкость.

Тормоз.
Это первое о чем я спросил поставщика. Ибо тормоз бич всех дешевых лебёдок.

Тут знакомая конструкция, "обгонной муфты" как у безымянной дешевки, о которой я уже упоминал и недавно разбирал поломку подобного. Но существенная разница в качестве изготовления. Кроме того данный узел был недавно доработан.

Если дешевые сделаны из тонких литых силуминовых деталей то тут сталь, а самое главное — вместо трёх злополучных клёпок стоят каленые винты. В новую конструкцию добавили самоконтрящиеся гайки чтоб болты не выкрутились от вибрации (видимо бывали случаи :-)

Не смотря на сомнительную (по-моему), изначально конструкцию данный тормоз сделан существенно надежнее чем в более дешевых китайских собратьях…

Тут сразу заметна разница с ноунеймом. Шестерни тут существенно качественнее. Минимальные зазоры и термическая обработка. Напильник подтверждает мои ожидания.

Забавно сделан редуктор. Внешняя обойма 2-3-й передачи (тут это обойма только 3-й! передачи, выходит у каждой передачи своя внешняя обойма), которая в тимаксоподобных лебёдках выключает механизм тут используется та же самая, даже пропил для переключателя есть, но она не имеет ни переключателя. ни зазор (для выключения) и наглухо "включена" в зубья на корпусе (боковине редуктора). Выключение же осуществляется освобождением обоймы второй передачи.

Обойма второй передачи фиксируется в корпусе стопорным кольцом (из прутка, есть на фото 6 и 9).

Конструкция редуктора лебёдки "4х4" чуть более сложная чем обычно, в тоже время не вызывает каких то подозрений.

Управление.
Соленоид, пожалуй самый большой из те что нынче ставят на лебёдки. судя по всему он в 1,5-2 мощнее чем у дешевых конкурентов. Похожий моноблок стоит на "Автоспасах".

Пульт проводной, ничего особенного, примерно такой же как на всех… Есть модный, в виде лопатки радиопульт, с ремешком на шею.
Что важно есть выключатель радиомодуля. Правда сама кнопка стрёмная. Надо что-то герметичное ставить.

Мотор.
Тут без сюрпризов. совершенно обычный мотор. Не вызвал ни восторгов ни разочарований. Но как мы помним и на ноунеймах стоят вполне сносные моторы.

На 6.6 ЛС, внешне он не тянет. По мне так как обычный 5,5 ЛС мотор…

Необычным было крепление. Вместо резьбы на боковине мотора — просто отверстие и гайка с обратной стороны.
Раньше конструкция была иной — резьба была в крышке мотора а шпильки вставлялись изнутри боковины мотора.

Вариант с гайками мне кажется наиболее надежным ибо резьба в алюминиевом корпусе часто срывается, да и затянуть сильно в алюминий нельзя.

Единственно что тут бы я добавил фиксатор резьбы.
Вероятно конструкция не окончательная, может будет как у всех…

Тяга.
Я препарировал лебёдку "4х4" 12.0Х Но! Очень важно отметить что у данной фабрики весьма странное представление о грузоподъёмности лебёдок!

Все версии 8.0 8.5 9.5 и 12.0 собраны на одном редукторе 191:1

Это обычный редуктор для лебёдок серии 8500-9500. (как мы помним из предыдущей статьи, там передача была 216:1, примерно тоже самое)

модельный ряд создаётся разными по мощности моторами (и естественно разными тросами) — 5,5; 5,6; 6; 6,6 ЛС

Так что все лебёдки можно рассматривать по сути как 9500!

Чуть не забыл: как видно на фото барабан имеет уплотнительные манжеты.

Скорость намотки троса (м/мин.) от 10,82 без нагрузки до 2,18 под нагрузкой 5443 кг. При токе (А) от 67 до 390.

----------------
Итог. Если стоит выбор между безымянным "Electric winch" за 9000 и "4х4" лебёдкой за 11000, однозначно эта. Более того даже если и за 14,5 — тоже эта!

Брать конечно надо 12000 (12.0Х) так как она будет самой шустрой и тяговитой. Являясь на самом деле продвинутой "9500".
----------------
Обновлено! 25.12.13
----------------
Добавил три фото: Шестигранник можно просунуть сквозь тормоз, это несколько облегчает сборку.
Более внимательно изучил механизм ручки. Мне он не кажется идеальным:
— Винт оказался не затянут (а при вибрации на ходу это верная потеря ручки!) я добавил сюда гровер и затянул, можно и на фиксатор резьбы это винт сажать.
— Узел запрессовывается в корпус, что весьма не ремонтопригодно. По легкому снять я его не смог, правда и цели такой не стояло. Но точно знаю что сделать это будет не просто.
-------------------------------

Ещё по теме:
Актуальный вид лебёдок "4х4". Октябрь 2020.
Pajero Sport — лебёдка "4х4" на квадрат.
Обновленные лебёдки "4х4"
Обновленные "4х4" (2)
Соленоид "4х4", моноблок.
Гибриды лебёдок
Особая Стяжка лебёдки "4х4".
Отличия текущей партии SNC9.5WX
Мотор лебёдки "4х4"
Три мотора лебёдок "4х4"
Про моторы лебёдок "4х4" SNC12.0 и SNC9.5
Лебёдка "4х4" SNC9.0X S (короткая)
Ещё раз о лебёдке "4х4" 12.0
Лебёдки "4х4": круче "Electric winch"

официальный сайт производителя лебёдок фирмы 4х4 avto-lebedka.ru