В этот раз это самый монстроидальный "Бизон" — ЛПЭ81— то есть восьмитонный. Трос и, особенно крюк "1/2", внушают особое уважение!

Замена соленоида на "Автоспасах" сперва вызывает ступор, уж больно непривычна конструкция модуля управления.
Однако никаких проблем нет, хотя операция будет более трудоёмкой чем обычно.

Сперва открутим 4 шт. 5 мм шестигранника модуля. Затем надо открутить силовые кабеля мотора и питания, а так же провода управления.

Силовые кабеля имеют винты с головками 14 мм и гайками 13 мм. Провода на моторе (в том числе масса) держатся гайками на 13 мм.

Соленоид держится двумя винтами на железной пластине, сперва скидываем все провода, а затем отсоединяем от пластины.

Сама пластина держится на корпусе лебёдки. Это 2 винта из 4-х на которых держится планшайба мотора. Да мотор тут держится непривычно. Не непосредственно к корпусу а на переходнике. Сам же мотор стандартный для многих лебёдок, и держится на двух болтах.

Проще всего скинуть планшайбу, а уже затем выбить из неё ротор. Киянкой или аккуратно молотком, надо постукивать по планшайбе, удерживая агрегат за ротор (или корпус если мотор ещё не разобран).

И да, операция была затеяна не для ремонта, а с целью переделки лебёдки из 24 В на 12 В.