Писал как то про Подготовка лебёдки к установке.

Теперь выдался случай попрактиковаться.

При этом оказалось что прокрас нынче внутри весьма не плох. Но лакировать всё равно надо.

Смазки в подшипниках барабана достаточно, но со стороны мотора можно и добавить.

Всё касаемо щёток и контактов, меняем на нержавейку. Кроме того прокачивается (секретным образом) контакт массы.

Тормоз по моему перетянут. В данной конструкции его легко отрегулировать — надо верхний кулачек переставить на пару зубьев.

Смазка. Жидкое масло в редукторе не помеха, особенно ближе к зиме. В переключатель так же можно плеснуть жидкого, для облегчения размотки.

Ещё можно было воткнуть крышку-радиатор. Но в данном случае это показалось излишеством.

PS Касаемо данной модели. Заявлена она как 8.0, то есть "8000", при этом редуктор тут 216:1, мотор 5,5 Л.С. Что вполне соответствует "9500". А если брать продукцию "ноунейм", то эти фактические параметры будут даже круче чем нужно для "12000" :-)