4x4turБлогПро стоковый синтетический трос.

был вчера
Андрей Светланыч, 43 года
Я езжу на SsangYong Rexton, Hyundai Tucson D и Mitsubishi Pajero (до этого — Suzuki Jimny)
Москва, Россия

В продолжение темы про трос и стоковые клюзы

Как видно из вышесказанного стоковые клюзы в основном довольно плохие. Стоковая синтетика имеет иногда тоже некоторые странности. О качестве волокна судить сложно, но откровенно низкокачественных поделок уже давно не встречал.

Зато "оттделка" всё ещё заставляет напрячься. Конечно коуш. В синтетическом тросе это всегда инородное тело. Коуши в основном есть двух видов. Как на фото "под синтетику" и "под стальной трос".

Оба они ужасны и не нужны. Тот что под сталь начинает гнуться и врезается острыми гранями в трос, вплоть до его обрыва. Тот что под синтетику огромен и тяжел. На фото, если что, в руке коуш под синтетику 6 мм. В него не удаётся установить нормальный разъёмный крюк. Только тот что с большой глухой проушиной. Но такой крюк не стоит использовать. Съёмный практичнее.

В итоге — любой стоковый коуш отправляем в металлолом.

Крепление троса к барабану как ранее говорилось тоже требует доработки. Тут вариантов огромное множество, однозначно лишь одно — ни одно стоковое крепление не отвечает нашим требованиям***. Но и кастомные решения не идеальны :-)

*** стоит оговориться что однажды мне попадалось великолепное стоковое крепление троса. На роккроулинговом Варне. Да и клюз там был идеальным. Писал об это как то можно попробовать найти поиском… Но цена этой лебёдки — космос :-)

Одно из решений это поводок. В нем великолепно то что трос легко снимается…

По теме:
Мёртвая петля.
Правила пользования синтетическим тросом.
Про плохие клюзы

Мягкий Крюк
Мягкий Крюк 2.0
Крепление троса к барабану петлёй (2)
Крепление синтетики трубкой
Заделка троса и крепление синтетики
Всё-таки узел.
Установка роликов и клюзов



Комментарии 10

был два часа назад
Я езжу на Suzuki Jimny - Голубой вертолёт
Севастополь, Россия

А как правильно использовать рабочий конец стоковой лебедки?
Выкинуть коуш, заплести не нем петлю и в нее уже вставлять разъемный крюк или шакл без крюка?
Меня смущает, что угол изгиба троса при продевании в разъемный крюк будет слишком маленьким.
Не знаю почему, но у нас никто не используют крюки, цепляют в коуш шакл, а в него уже оба конца корозащитки.

был вчера

Коуш выкинуть. Петлю оставить и в неё разъёмный крюк. Шакл вешают для надежности чтобы после зацепления крюк не выпал. Можно так попробовать — www.drive2.ru/b/2153765/ ни крюков ни шаклов не надо…

был два часа назад

Ага, благодарю.

был 20 минут назад
Сергей
Я езжу на Land Rover Defender Тыр-Тыр и Renault Logan Логаша
Санкт-Петербург, Россия

Т.е. железяку эту вставленную в трос Tungsten лучше выкинуть?

был вчера

да.

был час назад
Я езжу на Steyr Puch Pinzgauer 710K
Москва, Россия

Что то много движух вокруг этих тряпок!))

был вчера

Были вопросы по этой теме, вот и отвечаю.

почему нельзя крепить трос за крючок, приваренный к щеке барабана?
и если у меня коуш не правильный, лучше вообще без него?

был вчера

Ну почему сразу "нельзя" :-). Верхние витки может повреждать, но можно наматывать на другую сторону.

был 5 часов назад
Я езжу на Mitsubishi L200 и Лада 2109 Амулет
Уфа, Россия

Чуть что по лучше-так цена сразу космос, что за жизнь…)))