Главная их прелесть это, как я уже говорил подшипники и сальники барабана. Но есть свои плюсы и в аксессуарах.

Лебёдки представлены тремя моделями:
Лебёдка Tungsten 8000
Лебёдка Tungsten 9500S
Лебёдка Tungsten 12000S

Но есть ещё тюнинговая 9500С (короткая) — www.drive2.ru/b/2177901/

Коробочка соленоида (она мне не кажется идеальной) крепится удобным кронштейном к боковине, на которой есть специальные точки крепления.

Ролики у 8000 ( у остальных клюзы) проварены и оси держатся на гайках. Это очень круто. Кроме того есть множество отверстий для разных вариантов крепления роликов.

Пульт. Удобный, резиновый. В комплекте радиопульт. И что правильно на коробочке управления есть выключатель. Кроме того на коробочке есть ещё индикация.

Крепление мотора. Точек крепления — две пары, то есть можно вращать с шагом 90°

Лебёдка имеет красивые фигурные стяжки. Но это не имеет значение для меня.

Масла в редукторе не много. Столько сколько надо, как я люблю. Не будет выдавливать в барабан. Характеристики в инструкции не совпадают с реальность. :-). передатка редукторов 8000 и 9500 перепутана.

Размотка. Как сразу видно по форме редуктора (такая схема не редкость) — отключение для свободной размотки осуществляется на 3-й передаче, что существенно облегчает размотку, по сравнению с отключением 2-ой. Размотка тут легкая даже без жидкого масла. Но оно всё равно не помешает :-)

Ещё про лебёдки Tungsten:
— Короткий Tungsten 9500
— Характеристики Tungsten
— Tungsten — американский убийца Warn'а