Как то я уже давно писал анонс о том что разберу новую Рунву. Новую на столько что эта модель с номером 1!

Но руки не доходили. Ну и это… не быстрый я, да :-)

Вот, разобрал. Презентую первую часть фото.

Лебёдка внешне, что называется, невзрачная. Но эта внешняя серость очень характерна для Рунв. Их визитная карточка. Хотя тут, уже есть некие намеки на дизайн!

На прочие Рунвы она не похожа совсем. То есть ни чем. Если только мотор…

Новый пульт. "Резиновый", типа как комаповский, но менее удобный. Хотя это может ещё только экспериментальный образец.

Сразу бросается в глаза ручка. Принцип работы как у комап. Но как сейчас это сделано у многих, (кроме самого комап :-) ручку нет нужды тянуть — нужно повернуть, она сама поднимется. Такое же переключение на "4х4" и "Lift". Удобно. И сделано, в отличии от упомянутых недорогих моделей, вполне кондово, выглядит надежно.

Боковины. Тут они совсем новые. Что характерно — одинаковые и левая и правая. Я такие решения очень приветствую. А то как обычно с камопом — то есть в продаже моторные, то только редукторные… и сиди жди контейнера пол года.
Я, кстати у своей экспериментальной лебёдки сделал так же :-)

В барабане, опять же как у комап отверстие под трос. Внешне вроде бы всё.

Половиним, как обычно — 2 стяжки, 4 болта, тут стандартные.

Бутафорская манжета не впечатляет. такую туфту изобрел Варн на ХП, кажется. С тех пор она тиражируется многими китайцами, (в том числе и "комап"). Я этот манжет называю "до первого болота". Песок и грязь быстро истирают его. Так что после первого грязе-водяного лебежения на них можно уже не рассчитывать.
Подшипник барабан — вроде бы обычный… пластиковый.

Но смотрим внимательнее. Он без разреза (хотя это не первый случай). И сидит очень плотно в корпусе. Это хорошо. Но требует более высокой точности в производстве. Кроме того капролон имеет свойство набухать. Так что лишний зазор позволяет избежать подклинивания.

Тем не менее эта конструкция жестче надежнее и долговечнее. Часть барабана, входящая в подшипник необычно большая. Такое мы видели на "Спортвей" Серии "Х" и "Е".
И это не случайно! Смотрим ещё внимательнее и обноруживаем под подшипником сальник. Настоящий, полноценный сальник, Карл! То есть это первая достойная конкуренции Иксухам и Ешкам лебёдка. разумеется Варн "Зеон" не в счёт (ценник у него не конкурентноспособный).

Разница с упомянутыми спортвеями — там сальник сверху вкладыша, тут он под ней. Так правильнее. Объясню.

У Спортвеев для торцевого упора есть специальные пяточки. 4 штуки, небольшого размера. Они могут изнашиваться, барабан может деформироваться, площадка может гнуться… в итоге сальник может быть поврежден. Кроме того песок попадая под барабан будет воздействовать на сальник.

Тут ситуация иная — барабан как и положено обычно, упирается торцом в подшипник. Сам подшипник будет отсеивать курпную гряз и сальнику ничто не угрожает. Хотя есть и минус . по замыслу конструкторов песок будет останавливать манжета, но как я писал выше особо надеяться на это не стоит. То есть подшипник в этой конструкции менее защищен. будет износ. Но это всё теория. На практике износ даже более тонких и разрезанных (то есть менее жестких и надежных) вкладышей не так уж часто случается.

Идём дальше. Вал, внутренность барбан пуста! тормоз где то в редукторе! Такое встречается на Супервинч Талон. Но там совсем другая конструкция редуктора. У комап тормоз тоже не в барабане, но и не внтутри редуктора, а как бы снаружи его, под крышкой. Тут крышки нет. В, общем. интрига!

Вал от мотора, через переходник, входит ещё в один переходник и далее крутит вал уходящий и жестко стоящий в редукторе. Обычно тут люфты… вал ходит ходуном, а тут сразу подшипник. Видимо это как то связано с тормозом.

Скорость. Шустрая! при токе порядка 50А намотка 42 об/мин. размотка 39. Тут явно что то не то с тормозом :-)

На сегодня всё.

В следующей серии мы заглянем в редуктор и мотор новой Рунвы. А ещё, не знаю когда я разберу обновленный Стократ HD, который тоже на сальниках. Для наглядного сравнения.

Читайте, подписывайтесь, комментируйте!

Продолжение: Новая Runva (2)